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Le cabestan d'ancre est une machine qui peut être au-dessus du pont monté ou monté sur le pont ou sous le pont monté et utilisé pour les opérations d'ancrage.
Il a les mêmes fonctions que le guindeau d'ancrage, mais dans la construction verticale et plus compacte. Généralement, le cabestan d'ancre peut être utilisé tant pour les opérations d'ancrage que d'amarrage. Le cabestan n'a qu'un tambour pour faire pivoter pendant les opérations pour briser la ligne d'ancrage, mais ne pas tenir la clé sur le tambour. En tournant, le tambour du cabestan contrôle la libération et le report de la ligne attachée à l'ancre pour réaliser les opérations.
Un avantage d'utiliser le cabestan d'ancre sur un navire est que le transport de ligne peut provenir de n'importe quelle direction, mais la ligne d'ancrage doit s'approcher de la chaîne de gypsy à un angle qui ne devrait pas dépasser 5 degrés ou 5 degrés au-dessous de la ligne médiane de Le gitan.
Société de classification principale dans le monde
1. LR --Lloyd's Register of Shipping
2. BV - Bureaux Veritas
3. RINA - Registro Italiano Navale
4. ABS - Bureau américain de transport
5. DNV --Det Norske Veritas
6. GL --Germanische Lloyd
7. CCS - China Classification Society
8. NKK - Nippon Kaiji Kyokai
9. HRS - Hellenic Register of Shipping
9. RS - Enregistrement maritime russe du fret
11.PRS - Registre polonais de l'expédition
12.BKR --Bulgaria Register of Shipping
13.CCS - China Classification Society
14.CSLR - Registre tchèque du Bureau des transports
15.KR - Registre coréen du transport maritime
16.BKI - PT. Biro Klasifikasi Indonésie
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